El blog de Iñaki García de la Dehesa

De entrada, no quiero crear confusión, ya que Brunel no es un sitio, sino un hombre que dejó huella. No confundir con Brummel, la colonia masculina de las distancias cortas, aunque al parecido fonético habría que añadirle que nuestro Brunel de hoy, como veréis, sí que se afanó en acortar las distancias en su tiempo. Isambard Kingdom Brunel (1806 - 1859) fue un ingeniero, excesivo, listo como él solo y currante como pocos. De hecho, murió en un estado de agotamiento físico de tanto trabajar. Algunos diréis entonces que no era tan listo. ¡Pues lo era!  Siendo joven, fue ingeniero jefe en la construcción del primer túnel bajo el Támesis (que había comenzado su padre), que todavía hoy se sigue usando como parte de la red del metro londinense. Hizo el barco de vapor más grande del mundo, el Great Western. Luego diseñó otro más grande, el transatlántico Great Britain (musealizado hoy en Bristol y que también fue el primer barco de pasajeros de acero y de hélice). Finalmente, dejó pequeño...

La mayor máquina que ha construido el hombre a lo largo de toda la historia es un barco, un petrolero más exactamente (el Knok Nevis o Jahre Viking, entre otros nombres). No obstante, dejando a un lado a los protagonistas de azarosas aventuras guerreras navales, los barcos más míticos han sido los transatlánticos, auténticos palacios flotantes, concepto con especial éxito –casualidad- entre los viajeros de primera clase. No es mi caso, aunque lo de navegar no me es totalmente ajeno, pues no en vano tengo en mi haber las travesías del Estrecho de Gibraltar, de Tenerife a la Gomera o de Valencia a Ibiza, además de algunos garbeos turísticos por aguas cercanas al puerto de salida. Vamos, que no he surcado los Siete Mares ni he tenido un amor en cada puerto, lo que no me impide escribir estas breves líneas sin parecer indigno. Y una de las cosas que me gustan es que los barcos tienen un nombre propio y una historia que queda reflejada en su bitácora, prueba de lo bien que trabajan los mari...